聯軸器的使用時的注意事項與彈性柱銷齒式聯軸器的特點

聯軸器是各運動機構的中間連接部件，它對各運動機構的正常運轉有直接影響，因此，使用時需要注意：

一、聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移，以免影響其傳動性能。

二、齒輪聯軸器的齒厚磨損，對起升機構超過原齒厚的15%時，對運行機構超過25%時應報廢，有斷齒時也應報廢。

三、柱銷聯軸器的彈性圈，齒輪聯軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時替換。

四、聯軸器的螺栓不得有松動，缺損。

五、齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%；其軸向竄動量不得大于5mm。

六、聯軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊，根據聲音判斷)。

七、聯軸器的鍵應配合緊密，不得松動。

八、齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑，一般2～3個月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴重后果。

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種穩定裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

聯軸器與減速機、破碎輥連接。電機的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上，通過聯軸器作用于減速機。由于破碎機工作條件復雜，破碎過程中產生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落，對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開裂。

作為破碎輥與減速機的連接部件，考慮到減速機的減振減振效果，可以吸收振動，減小減速機的沖擊峰值。負載和振動容易對減速機造成損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥、軸端兩個支承軸承和聯軸器。聯軸器生產后，需要進行包裝。有些聯軸器的表面有鋁蓋，所以它們怕掉下來。有些聯軸器在長途物流運輸中多次裝卸，會造成表面劃傷。

為了避免這些問題的發生，給用戶造成時間和的損失，聯軸器生產廠家需要在出廠前做好包裝。聯軸器與減速機輸出軸連接，減速機輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個軸承支撐。在選擇聯軸器時，要考慮到它能傳遞足夠的轉矩，并具有相應的防振和減振功能?，F在對熱處理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通過回火改變材料內部結構，增強韌性，回火硬度。

彈性柱銷齒式聯軸器屬于高彈性聯軸器以橡膠或聚氨酯為彈性元件，具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。那么，一般會有哪些因素可以導致聯軸器損壞呢，在船上進行扭振測試。得出以下結論：

一、先排除自身質量問題和扭振外，根據高彈性聯軸器的原理是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可很大范圍地達到扭振計算所確定的剛度要求，鼓形齒式聯軸器，在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。

二、彈性元件減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！彈性柱銷齒式聯軸器的橡膠容易發生熱斷裂事故。軸系中的各個設備，如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷齒式聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充支持，才能提高設計水平。